高功率的充電是不是意味著充電更快？
解決了通訊問題之后，便輪到充電了，直流充電的功率關(guān)系著我們的充電速度，那么直流充電功率是不是越大，充電速度越快呢？對(duì)，但又不完全對(duì)，因?yàn)槌顺潆姌兜妮敵瞿芰Γ潆娺€需要看電池的接受能力。安徽充電樁需要看你充電的范圍，是從0到100%或者30%-80%還是5%-30%等等。
安徽充電樁的峰值功率并不能夠覆蓋充電的全過程。目前所有車企宣傳的充電功率都只能在SOC較低階段持續(xù)很短的時(shí)間。比如看這張汽車之家制作的特斯拉V3超充的250kW充電功率曲線圖，充電功率只能在電量5-30%之間保持。到了50%之后，與V2超充差別就不大了。
如果你在電量高于65%的時(shí)候去充電，V2和V3并沒有區(qū)別，高功率的充電樁并不能夠帶來充電時(shí)間的減少。但如果你在電量較低時(shí)去充電，高功率的快充就能夠顯著縮短充電時(shí)間，提高補(bǔ)能效率。
安徽充電樁這種情況算是比較好的，因?yàn)閂3超充整體功率曲線都在V2上方，情況下，其充電速度至少不會(huì)比V2慢。但又另一種大功率快充的應(yīng)用則是更大幅度提高了低電量時(shí)的充電速度，但是以犧牲后段為代價(jià)。
安徽充電樁就好像填滿一個(gè)杯子，一開始可以用大石塊，之后可以用小石塊、沙子，后只能用水，而且是涓流的水，不然水來不及填補(bǔ)縫隙就溢出來了。如果一開始大石塊放的不好，可能之后小石塊就被堵住了，底部還留了很多空洞，這些全部都用涓流的水來填補(bǔ)的話，整體用時(shí)可能會(huì)更長(zhǎng)。
安徽充電樁這是一個(gè)功率利用率的問題，其根源在于電池，而非充電樁。但發(fā)展大功率充電樁的意義仍然重大，畢竟在低電量時(shí)可實(shí)現(xiàn)的快速補(bǔ)能，比如充電5分鐘續(xù)航120km，仍可解許多燃眉之急。
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